特朗普在纽约出席“封口费”案庭审

90后程绪宇在研究中心的站务管理处工作。

吴仲华的学生和多年的助手、中国科学院院士徐建中告诉《中国科学报》，三元流动理论至今经久不衰、应用广泛，三峡水利枢纽工程水轮机的设计也应用了该理论。1990年，73岁的吴仲华应邀赴美国讲学4个月，由美国宇航局录像，出版专著，作为其培训教材。

■本报记者 陈欢欢 中国有吴仲华，还要引进航空发动机？ 上世纪70年代，当得知中国要引进英国罗罗（Rolls-Royce）公司的斯贝发动机，英国人诧异道。并且，世界上主流航空发动机的研制都利用了该理论。最希望看见国产航空发动机的人，非吴仲华莫属，他的理论加速了全世界航空发动机性能提升的进程。当时，夫妻二人是极少数能为美国军方工作的外国人之一，他们多次尝试离美都未成功，还被劝说入籍。要知道，斯贝发动机的研制，得益于中国科学家吴仲华提出的叶轮机械三元流动理论。

牵头创立了工程热物理学科，提出能的梯级利用与总能系统思想，对我国的能源规划产生深远影响。●1943年，与清华大学同学李敏华结成伉俪，一起考取公费留美生赴美国麻省理工学院攻读博士学位。3项项目已与投资机构、高新技术企业，孵化器达成合作意向。

版权声明：凡本网注明来源：中国科学报、科学网、科学新闻杂志的所有作品，未经书面授权，不得转载、摘编或以其他方式使用。会上，北京市科委、中关村科技园海淀园管委会、北京经济技术开发区三方代表共同签订了《国家自然科学基金区域创新发展联合基金（北京）合作意向书》。据悉，北京市杰青项目设立于2018年，定位为引导40岁以下、最富创造力、活跃在科研一线的青年学术带头人，围绕全国科技创新中心建设的核心任务，开展原创研究和实质性国际合作。据悉，北京加入区域创新发展联合基金，旨在发挥国家自然科学基金导向作用，吸引和集聚全国的优势科研力量，立足于解决北京建设全国科技创新中心在人工智能、生物医药等领域的基础研究需求和卡脖子关键核心技术的基础科学问题

就这样，吴仲华带着12人去了西安，后留下10人，又派两人去英国罗罗公司学习，研究斯贝发动机。●1947年，取得科学博士后，进入美国国家航空咨询委员会刘易斯飞行动力实验室工作。

但事与愿违，由于种种原因，中国并未走上自主研发的道路。多位曾陪同吴仲华出国访问的助手都不约而同地提到，国际同行极其尊敬大名鼎鼎的吴，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观。吴仲华1992年去世时，美国机械工程师学会在新闻中罗列了采用其理论设计的一系列先进航空发动机，称他为叶轮机械先锋。▲青年时代的吴仲华与李敏华 ▲1958年，毛泽东主席视察动力研究室的科研设备。

这是吴仲华一生的理想与抱负，亦是他回国之后的行动指南。后来他几乎说不出话了，有人来看望时，便看着一生琴瑟和谐的伴侣李敏华说，我想说的她都知道。1961年，人类第一位宇航员加加林进入太空吴仲华和任新民、梁守磐、史绍熙等老一代科学家认识到航空发动机和航天推进动力装置的重要性。●1982年，再次获国家自然科学奖二等奖。

归国后的吴仲华如鱼得水、意气风发，1956年，他在母校清华大学创建了我国第一个燃气轮机专业。记者手记 没有造出航空发动机，不仅仅是吴仲华的遗憾，也是全中国的遗憾。

李敏华成为MIT第一位工科女博士，此事登上波士顿当地报纸，轰动一时。但当时的中国，造反派横行，仿制工作完全停滞。

责任所在 拼命为之 中国人搞出的理论，首先要为中国人服务。科学的春天到来之后，吴仲华也迎来了自己的春天他的办公桌上长期摆放着周总理接见他的照片。▲1980年，时任国务院副总理方毅（右）与吴仲华亲切交谈。●1981-1992年，当选为中国科学院主席团执行主席。1980年，他在党中央书记处举办的科学技术知识讲座上提出著名的温度对口、梯级利用用能思想，后在《红旗》转载，成为县团级干部必读教材。燃气轮机系国之重器，是衡量一个国家工业水平和科技能力的标志之一。

这对伉俪是清华大学同级同学，一个弹钢琴，一个拉小提琴，并逐渐产生了爱慕之情。国外学者曾总结，上世纪50年代初，叶轮机械界发生了两件大事：电子计算机的发明和叶轮机械三元流动理论的创立。

老骥伏枥 福泽后世 绝江者托于船，致远者托于骥。●1955年，到清华大学动力系任教，第二年创建全国第一个燃气轮机专业。

创立学科 利在千秋 辉煌的学术成就却留不住吴仲华的心。1992年，在与病魔斗争的最后岁月里，吴仲华还在病床上工作，同李敏华一起向有关领导提交在我国发展IGCC洁净煤发电技术的建议。

●1957年，当选为中国科学院学部委员，倡议建立工程热物理学科，并获新中国第一次颁发的中国科学院科学奖金（现国家自然科学奖）二等奖。1950年11月28日，吴仲华高大的身影出现在纽约街头。2017年，吴仲华诞辰百年纪念，中国科学院院长白春礼用船骥之托比喻吴仲华托起国家民族大业的贤能。▲1980年，吴仲华给中央书记处作报告。

吴仲华的学生和多年的助手、中国科学院院士徐建中告诉《中国科学报》，三元流动理论至今经久不衰、应用广泛，三峡水利枢纽工程水轮机的设计也应用了该理论。1990年，73岁的吴仲华应邀赴美国讲学4个月，由美国宇航局录像，出版专著，作为其培训教材。

■本报记者 陈欢欢 中国有吴仲华，还要引进航空发动机？ 上世纪70年代，当得知中国要引进英国罗罗（Rolls-Royce）公司的斯贝发动机，英国人诧异道。并且，世界上主流航空发动机的研制都利用了该理论。

最希望看见国产航空发动机的人，非吴仲华莫属，他的理论加速了全世界航空发动机性能提升的进程。当时，夫妻二人是极少数能为美国军方工作的外国人之一，他们多次尝试离美都未成功，还被劝说入籍。

要知道，斯贝发动机的研制，得益于中国科学家吴仲华提出的叶轮机械三元流动理论。牵头创立了工程热物理学科，提出能的梯级利用与总能系统思想，对我国的能源规划产生深远影响。●1943年，与清华大学同学李敏华结成伉俪，一起考取公费留美生赴美国麻省理工学院攻读博士学位。而他一生的追求则是：中国人搞出的理论，首先要为中国人民服务。

1979年春，中美建交之初，吴仲华率队访美，在洛杉矶转机时，通用电气公司（GE）派了两架总裁专机接送，升中国国旗欢迎，其中主机邀请吴仲华一人乘坐，以示敬意。在场的人都明白，吴仲华心底的那句话一定是：中国人搞出的理论，一定要为中国人民服务。

随着我国启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项，能否解决航空心脏病的问题，还看今朝。身边人对吴仲华性格的评价多是爱憎分明不擅长搞关系。

徐建中回忆，当时全世界都在开展两机研制，吴仲华心急如焚。当时人们并未预料到其变革性的影响，吴仲华却洞察先机，成为国际大规模科学计算的开拓者之一。